韩、法、美多家厂商皆有冻伤 寒冬之下日系三强逆市而上


作者:tepid

GPLP Rhino Finance(ID: gplpcn)

在寒冷的冬天,篝火周围有三个人,他们是日本三大汽车 - 丰田,本田,日产。

你为什么这么说?根据GPLP犀牛金融,2019年6月,本田,丰田和日产的销量分别达到148,300,125,000和101,700辆,同比增长37.4%,13.6%和0.8%,中国汽车市场整体呈下滑趋势。显示出强大的竞争优势。

面对这一现象,一些汽车行业专家表示,日本三大市场的良好发展不仅是优秀的产品,也是自主品牌和大多数合资品牌的弱势表现。

目前的法国和韩国汽车市场受到严重压缩,美国汽车开始被消费者边缘化。虽然中国市场上最受欢迎的德国产品有所改善,但它们明显慢于日本前三的增长速度。这也导致了日本前三的快速发展。

正如郭德纲在漫画对话中所说,他并不是多么善良,而且他依赖同龄人。

韩国处于半死状态

6月17日,东风悦达起亚,悦达集团和中国快递联合宣布,未来将在东风悦达起亚生产基地生产首批中国快递。起亚相当于它已经衰落的事实。

回顾过去,起亚也很出色。 2016年,它创下了每年65万辆汽车的最佳销量纪录。但是,预计三年之后,即使是生产工厂也会出租以便为汽车的新部队生存。这个世界是免费的。

1至6月,东风悦达起亚的累计销量达到162,679辆,2018年的销量为37万辆不到一半。

除了起亚之外,韩国双打的另一辆现代汽车的性能并不令人满意。

7月1日,现代汽车股份有限公司宣布6月份销量同比下降8.3%,其中海外市场销量下降10%。

在这方面,现代集团已经推动了中国市场下滑的原因。在现代,作为全球最大的汽车市场,现代汽车没有获得预期的市场份额,仅在1月至5月占领了中国市场。该车辆的成绩单同比下降24.6%。

我不得不说起亚和现代希望让中国消费者认为简单,他们需要自己努力,而且产品没有竞争力。如何捕捉中国消费者的心,以及韩国汽车的高消费,严重延误传输,硬悬挂等缺陷,如果没有改善,韩国汽车迟早会在中国消费者的生活中传递乘客。

一个不想离开的法律制度

“我们希望留在中国,绝对不想离开中国。这种信念非常坚定。” 7月3日下午,标致雪铁龙集团管理委员会主席唐伟士在接受巴黎总部采访时表示,标致雪铁龙重申关注中国市场。

这不仅是PSA标致雪铁龙的愿望,也是所有合法车的理念。

但是对于这种关注,中国消费者说你不懂我的心。

近年来,法国汽车在中国市场急剧下滑。市场对合法汽车的关注较少。特别是,二级市场上法国汽车的保存率开始下降,越来越多的消费者离得很远。

根据GPLP Rhino Finance的数据,2016年法国汽车在国内市场的市场份额仅为2.64%,这是法国汽车销量大幅下滑的一年。然后在2018年,神龙汽车,东风雷诺和长安标致雪铁龙总销量仅约30万辆,而2017年为32.6%,市场份额仅为1.29%,

在2019年,法国汽车仍然难以隐藏。 5月份,中国品牌乘用车共售出56.46万辆,而法国轿车仅售出98万辆,市场份额仅为0.63%。

PSA公司首席执行官唐伟士分析了销售下滑的原因,称法国汽车不仅误解了品牌传播方式和中国消费者的需求,还误解了中国商业机构的运营效率。

事实上,标致,雷诺,雪铁龙等代表性的车型,首先,时尚是如此时尚,以至于中国消费者难以理解,其次是高定价,低性价比,低价值保留,而且不在乎关于消费者的汽车体验。真的很糟糕。

粗糙和尴尬的美容系统

当外部环境变得越来越困难时,好与坏的区别一目了然。

在寒冷的冬季市场,汽车市场供过于求的现象非常突然,这也导致消费者的眼睛变得至关重要。然而,美式汽车的缺点是一直非常明显,它一直以刚性为设计理念。

福特基于正宗的美国血统,于2016年在中国市场销售了94万辆汽车。因此,与之合作的中国品牌长安汽车已经获得了大量利润,但进入后市场,在过去,大局被立即揭晓。

据GPLP Rhinoceros Finance称,2019年后,长安福特的销量继续下滑。 6月份,它售出16,000辆新车,同比下降44.5%。 1月至6月,它售出约75,000辆新车,同比下降67%。

根据这种情况,长安福特可能会打破2018年中国37万辆汽车的最差销量纪录。

此外,福特质量门问题一直是消费者心中的结。过去,许多产品都有“断轴”的历史。今年5月5日,他们从2018年9月1日到2018年12月15日被召回生产。2019年的Ferris汽车再次引起消费者对福特产品的质疑。

此外,通用汽车的表现优于福特,但并非没有任何不好的事情。根据通用汽车7月5日公布的数据,中国市场第二季度销售额连续第四个季度下降12.2%。

至于下降的原因,通用汽车只是提出竞争激烈的论点。

有趣的是,通用汽车竞争的加剧也与其错位的布局有关。 GPLP Rhino Finance从一位汽车市场分析师处获悉,雪佛兰目前正在努力提升其在中国市场的地位,从而形成自己的品牌别克。冲突和别克的市场主要来自中国,这反过来又影响了两个品牌的进步。

一个弱小的德国体系

如果以前的角色不够努力,那么这个系统就是中国市场的老霸主,日本人一直很弱。

今年,中国汽车产销量的下滑继续扩大,大众汽车集团的销量继续下滑。今年上半年,大众汽车集团大众汽车在中国市场的累计销量同比下降3.9%。

梅赛德斯 - 奔驰和宝马都是德国品牌,销售额分别为1.3%和16.8%,但就普通消费者的消费习惯而言,它们不是第一辆车的首选,并没有太多的直接竞争与日本前三名。

此外,在今年1至6月的市场销售比例中,虽然德国汽车占市场的23.2%,但显然赶超市场占日本市场的21.5%。在这方面,业内一些人认为:超越德国汽车的汽车销售即将到来。“德国汽车公司不允许警惕和重视。

对于这样一个弱势国家,上述内部人士表示,这是由于中国消费者的主力,审美变化和德国人的替代品的变化。毕竟,电气化和混合型市场并不像日本那么好,而日本则是目前不可预测的市场。迟到的人可能会引发风暴,使其难以预防。

日本主力依靠前三名

根据中国汽车工业协会公布的数据,今年上半年乘用车销量为1027.7万辆,同比下降14%。从各个细分市场的角度来看,中国品牌,德国,韩国和法律体系都有不同程度的表现。下降,仅日本品牌乘用车的销量保持小幅增长。

可以说,日本是今年上半年最大的赢家。

当然,这些数据并不意味着所有日本车都畅销。例如,马自达上半年的累计销量为106,345辆,同比下降27%。

但幸运的是,即使队友很穷,日本前三也也会动起来。

根据GPLP Rhino Finance的数据,6月份本田在中国销售了148,300辆汽车,同比增长37.4%。 1 - 6月销量为745,400台,同比增长22.4%; 6月份丰田在中国的销量为125,000辆,同比增长。 13.6%,1 - 6月销量为691,000台,同比增长12.6%; 6月份日产在华销量为101,700辆,同比增长0.8%,1 - 6月销量为53.2万辆,同比增长0.3%;汽车销售占日本总销售额的85%。

那么为什么日本汽车被消费者认可呢?

实际上,它非常简单。用“论语”来说,就是选择好的并改变它们。

首先,设计更接近年轻消费者。凯美瑞,新款雅阁的夸张设计,背靠背车身以及全新的家庭式前脸都非常贴近消费者。毕竟这是一个“看见面孔”的时代。

其次,它具有高价值保存和很少的问题。根据GPLP犀牛财务,日本前三大产品大部分,而国内二手市场保存率较高,如本田雅阁三年保有率:64.66%;五年保存率:51.26%;至于日语的低失败率,这已成为基本公众认知的一个点。一般来说,它是皮革。

最后,日本新三大产品更符合中国市场。我们可以发现,日本三大凯美瑞和雅阁都是混合动力车型,它们都为自己的销售带动了波浪经济。毕竟,在北京以外的一线和二线城市。新能源汽车比燃料汽车更容易获得。

根据数据,6月份本田雅阁混合动力车型售出2,648辆,同比增长202%。上半年,丰田凯美瑞双庆的销量同比增长55%至13,800辆。

当然,日本的动力性能不足的问题仍然存在。这也是日本三大无法回避的批评,但总的来说,本田,丰田和日产产品的实用能力最接近中国消费者,所以它会出现。反市场增长现象。

面对整体市场下滑,日本前三名表现出强大的市场竞争力,但最终,是否可以维持,没有人可以打包机票,毕竟只有在大雾已经筋疲力尽之后,谁是作为昆虫的龙一眼就能看出来。