沃尔沃 XC40:谁说城市 SUV 不能玩越野?


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国产的XC40?在设计方面与模型的导入版本一致。从严格意义上讲,XC40?真正意义上不是一辆全新的汽车,但它只是介绍给中国。 XC40之后最大的变化是什么?在中国制造的是增加了两个配备1.5T发动机的T3车型,这将使入门级车型达到264,800元。那些喜欢XC40的潜在买家?离他们的梦想更进了一步。

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我们已经报道了外观室内设计和道路驾驶体验(点击此处查看)。从车身参数来看,XC40?有21.7°?接近角和30.4°?离去角度,最小离地间隙为211毫米。这些是非铺砌道路的硬指标。如果你大胆地进入森林深处,试试吧。你能产生多少潜力?让我们直接谈谈它的越野性能。

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360?全景图像在城市中非常实用,特别是当狭窄的停车位进出图书馆时,所以你可以很好地了解周围的情况,这不用说了。但是,我想说的是XC40上的360图像在进入深林后非常实用。有趣的是,它还可以在前后角,左右角之间切换,并帮助驾驶员检查驾驶员不方便且驾驶员不方便下车的某些地方的周围道路状况。

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通过依靠360度全景图像来征服你面前的道路显然非常困难。一定有点难。此时,我在中间控制器的下部找到了驾驶模式切换按钮,并在按下后找到了越野模式,仪表板也切换了风格。

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仔细观察,越野模式的车速表将标记在?40km/h 件下控制汽车的速度,以避免碰到汽车太快。

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件下动力输出平稳顺畅。此时,当窗户降低时难以检测发动机上的负荷。

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从现有数据来看,XC40?四轮驱动系统是博格华纳(Jude)的第五代,与XC60中使用的四轮驱动系统相同。这种四轮驱动系统适用于前驱平台型号。它依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后轴之间的扭矩分配。同时,前轴和后轴均采用开放式差速器。

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在正常行驶期间,XC40的前后轴配电比如何?是95:5,你可以理解为前轮驱动。然而,当前轮有滑动时,系统可以将高达50%的动力传递到后桥并制动滑轮,以确保动力能够以更高的附着力传递到车轮。摆脱困境。

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XC40?虽然硬核越野车没有标准的机械差速锁,但它已远离城市的SUV。在风暴冲刷后的山路上,它很容易通过。有可能许多越野玩家甚至普通消费者会认为这个城市? SUV不用于越野!

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我对这个城市的了解? SUV是它不是它最大的卖点。它具有更高的视野,更好的通行性,更大的内部空间,而且最重要的是,它有能力偶尔穿过非铺砌的道路,这就足够了。

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件。如果你真的需要开车? XC40?玩过,最好更换轮胎的路面性能方向,无论是胎面花纹还是平面比例,都不适合非铺面路面,所以玩起来很痛苦!