嬴彻1号首发CES亚洲展 产业巨头助力实现量产


CES Asia 2019于6月11日在上海举行,该公司首款L3自动驾驶仪原型车于1日亮相,并从技术上公布,

物流和汽车合作伙伴见证了公司在自动驾驶技术方面取得的重大进展,并在2021年底迈向了大规模生产目标的关键一步。

嬴彻1号首次亮相,全堆技术高效在线

在CES亚洲展览会上,该公司推出了自行开发的1号原型车,并在新闻发布会后进行了一次小型测试。邀请的物流客户和媒体嘉宾在试骑后受到高度评价,反响热烈。

嬴彻1配备了由Automated Autopilot团队独立开发的全栈系统1.0。传感端采用异构多传感器融合,性能可满足高速全景情况和主要天气。最近在中国东部沿海地区进行了测试,以支持复杂的天气和道路状况,如雾和雨。在控制中可以实现对厘米级的精确控制,这也是卡车控制的重点和难点。此外,1号卡车的卡车控制将通过较大转向系统的延迟快速响应跟踪误差,并在跟踪误差校正期间保持控制的平稳性,从而确保驾驶员和乘客的乘坐舒适性。软件系统使用自行开发的中间件

与传统的通用中间件相比,中间件具有低延迟,低系统开销,更高的可扩展性和高代码效率。

嬴彻1是业界密切合作的结果。在研发过程中,嬴彻科技已在中国获得多家领先的原始设备制造商和世界一流的等级

1供应商支持,小时响应周期,多方合作,共享底层CAN协议。

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(嬴切1号首次亮相)

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(展台上有一个令人惊叹的展台)

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(玉超科技的创始人兼首席执行官发布了第1号)

该公司的自动驾驶研发团队在短短三个月内完成了卡车上的硬件系统构建,软件系统开发和车辆测试任务。从零开始到零,从零到一,从完成时限,实现功能的难度和最终的测试结果,这个研发进度和质量是业内最好的。

行业巨头联合起来支持大规模生产目标

汽车零部件的一级供应商是推动自动驾驶发展的核心力量。在此次会议上,由Yuche Technology和上海汽车城共同发起的后备箱物流创新中心迎来了工业巨头采埃孚(ZF ZF)的重头戏。中国商用车负责人ZF副总裁戴章表示:自今年年初以来,他一直与采埃孚联系。双方就自主驾驶技术开发和商业模式创新进行了深入交流。 ZF在卡车自动驾驶领域有着深厚的积累,尤其是ReAX线控转向,TraXon战胜自动变速器和自动驾驶系统及硬件等,并结合OEM与OEM批量生产的战略和合作计划,ZF给予了大量的支持与合作,我们相信双方有着坚实的合作基础。我很高兴今天加入创新中心,与业内众多力量合作,加速自动驾驶货物的大规模生产和着陆。

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ZF加入联合物流创新中心(从左至右:上海汽车城创新港徐健博士,ZF戴章宇,余超科技马一仁)

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(主干物流中心的新老成员聚集在CES亚洲)

自成立以来,创新中心现已拥有16个成员单位,汇集了国内外一流的OEM,零部件供应商,物流公司,技术合作伙伴,地图,大学和科研机构,并已成为国内后备箱物流自动驾驶。该领域最具影响力的行业合作平台。

新面孔在CES亚洲亮相,硅谷技术团队明星大放异彩

在新闻发布会上,硅谷自动驾驶仪团队的三位技术领导人首次会见了媒体,并就硅谷尖端自动驾驶的发展和技术解决方案交换了意见。

计算机视觉负责人程大鹏博士曾在Apple人工智能团队和GE全球研究院计算机视觉团队工作。他在视觉感知,跟踪技术,图像和激光雷达传感器融合,数据融合和主动学习方面拥有丰富的经验。

程代鹏博士获得博士学位。来自波士顿大学,并获得新加坡国立大学的硕士和学士学位。控制部门负责人辛明博士为飞行汽车公司Terrafugia,Wellwit工作

像美国电气和电子工程师协会(IEEE)成员的Robotics等科技公司参加了2007 DAPAR Urban

挑战并进入半决赛。辛明博士获得博士学位。在犹他大学的机器人控制和运动规划,以及他在俄亥俄大学的硕士学位。系统集成负责人金志卓曾在优步工作

ATG自动驾驶部门和微软作为技术领导者,带领团队完成优步最新L4级自动驾驶汽车的系统集成开发。 Jin Zhizhuo拥有密歇根大学计算机科学与工程硕士学位和上海交通大学学士学位。此外,熟悉媒体的感知负责人刘伟博士和策划负责人赖子超先生拥有强大的硅谷研发团队,并具有丰富的实践经验。

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(硅谷自动驾驶仪团队从左到右:系统集成负责人金志卓,计算机视觉负责人程代鹏博士,控制负责人辛明博士)