大众排气阀后,欧洲小型柴油车还是有限的

时间:2019-01-11 19:35:38 来源:天星新闻网 作者:匿名



据报道《欧洲汽车新闻》,欧洲汽车制造商协会(ACEA)近日表示,继公众“尾阀”丑闻之后,随着欧洲废气排放测试法规的日趋严格,新型小型柴油车可能会受到整改。甚至取消了。

在去年9月公众使用作弊软件隐藏柴油车辆中氮氧化物的实际排放量之前,欧盟委员会已开始缩小实际道路排放与实验室测试之间的差距。大规模丑闻加速了新的排放法规的启动,这些法规本月得到了欧洲议会的支持。

对于汽车制造商而言,实施实际的道路排放法规意味着需要新技术来减少车辆污染排放,这将增加车身重量和生产成本,这将使小型车比大型车更严重。 。

根据ACEA排放和燃料负责人Paul Greening的说法,在咨询协会成员(包括大众汽车公司)后,ACEA估计,在新排放法规实施之初,5%的计划柴油车型将得到纠正甚至取消,柴油将在以后纠正或取消。汽车数量会更多。

Paul Greening表示,汽车制造商可能会小心翼翼地投资小型柴油车,因为新技术将增加成本,新技术将需要应用于较小的平台,这将给汽车制造商带来挑战。

虽然监管机构将放宽汽车公司的官方规定的实际污染排放标准,允许汽车NOx的实际排放量在2017年超过所需标准的110%,然后在2021年将限制降低到50%,但实际上是道路排放该测试仍将于2017年9月开始该计划的第一阶段。

欧洲约有一半的新车使用柴油技术。虽然柴油技术排放的氮氧化物含量高,但二氧化碳排放量低,但该技术可用于缓解气候变化。根据Paul Greening的说法,ACEA认为柴油市场很大,最好的柴油技术意味着新柴油足够清洁。环保主义者对此表示反对,并表示坚持采用柴油技术将给混合动力汽车和电动汽车的投资带来竞争劣势。

德国特里尔大学教授埃卡德·赫尔默斯17日表示支持欧洲议会,并表示由于混合动力汽车技术而非柴油技术的发展,日本的新车二氧化碳排放量比中国低16%。欧洲。(文章来源:隔世汽车)

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